“投资1000亿（yì）元起板，5-8年（nián）内先免谈（tán）回报”，经多方携手，一个覆盖全中国、名（míng）为“智能物流网”的（de）庞大计划，即（jí）将迎来千万（wàn）资金进场，多方（fāng）消息显示，阿里巴巴集团及一众行业领军企业、资本及金融机（jī）构，在（zài）系列闭门会（huì）议探讨后，将联（lián）手建（jiàn）立（lì）一个能支撑日均300亿网络零售额、让全国任何一个（gè）地区做到（dào）24小时内送货必达的超大规模的智能物流骨干网络，在这里（lǐ）面除了产生中国快递包裹总量半数以（yǐ）上（shàng）的阿里集团外，银泰（tài）、复（fù）星（xīng）、富春、四通一达、顺丰等都（dōu）已确认加入网络筹划，物（wù）流行（háng）业（yè）真的要发（fā）生（shēng）翻天（tiān）覆地的变化。

 

阿里（lǐ）投资（zī）搭（dā）建平台实乃自己所需，中国物流（liú）每年（nián）30%-40%的增长速度一时半回都追赶不上每年100%速度（dù）增（zēng）长的淘宝;四（sì）通一达（dá）搭上了阿里投资的班车，相（xiàng）继（jì）转型进而形成差（chà）异化（huà）的竞（jìng）争力;顺丰做“干线（xiàn）物流”之（zhī）心昭然若揭;浙商系财团则看准了（le）未来城（chéng）镇化概念（niàn）带来的地产升温，CES催生围（wéi）绕（rào）电子商务地（dì）产（chǎn）周边配套项目。这一庞大（dà）的体系看似把整个物流行（háng）业（yè）贯穿起（qǐ）来，俨然搭建起（qǐ）一个完整的零售品牌培育生态圈（quān），即（jí）：淘（táo）宝（bǎo）一地发全国模式，服务于小商家（jiā）;天猫库存分布式存（cún）储，服务于（yú）大中型商家，再让阿里批售平台实现从游击队到（dào）正规军的转变。5-8年内，倘若这（zhè）一物流网真的建成，那么（me）它的（de）负面影（yǐng）响是什么?私人物流（liú），第三方物流快递，中小型物（wù）流公司（sī）还能（néng）存活吗?答案（àn）是活的很（hěn）艰难。

 

我们（men）可以看出，在阿里的物流生态圈里，物流（liú）的从业者还是现在的快递人员（yuán），以（yǐ）及大型物流公司人（rén）员，只不过对快（kuài）递业（yè）的仓库和大型中转仓库（kù）执行智能（néng）化管理，其面对的客户实际（jì）还是淘宝，天猫，阿里巴巴（bā）及其合作伙伴的商家（jiā）或代理商。目前，阿里的物（wù）流（liú）生（shēng）态圈已（yǐ）经叫（jiào）响，未（wèi）来小（xiǎo）型、零散货源势必减少，在未来，中小型物流从业人员工（gōng）作势必会（huì）更加的艰难，怎么样才能最快的获得资源，应该（gāi）是每一个（gè）物流从业者天天思考（kǎo）的问题;

 

在（zài）阿里合纵（zòng）连（lián）横的（de）同时，中国大陆上（shàng）出现了与阿里物流（liú）生态（tài）圈（quān）不一样的物流信（xìn）息企（qǐ）业（yè），像中国物通网（wǎng），锦程物（wù）流网（wǎng），中国物流信（xìn）息网等等，他们（men）就是为了中小型（xíng）物流（liú）从业人（rén）员（yuán）工作（zuò）、生活（huó）而努力。现在就以中国物通网（wǎng）为例（lì），在这里，无论是车主（zhǔ），还是小型的物流配货部，还（hái）是物流配货公司（sī），都可以把自己的车辆信息，货物信息，线（xiàn）路信息等物（wù）流相（xiàng）关信（xìn）息发布到（dào）中国物（wù）通（tōng）网这个平（píng）台上，这个平台通过（guò）数据分析，让各种信息（xī）按照（zhào）类别分享在平台（tái）上，让所有物流人员都能看（kàn）到实时的（de）物（wù）流信息，与此（cǐ）同时，中（zhōng）国物通网还（hái）开发了GPS定位、物（wù）通配货（huò）软件、手机配货（huò）网、企业建站、物信通（tōng）、等物流（liú）信息产品（pǐn），从（cóng）而实现了物流（liú）人员随时随（suí）地的及时交流，从而把货（huò）物合理运输（shū），使物流从业人员过的更多的利润。

 

物（wù）流是（shì）一（yī）个（gè）实体行业，它需要相当多的（de）人力资源，无（wú）论是哪个企业都不能垄断（duàn）物流（liú）这个行业，虽然以后物流势必走向（xiàng）网络化，但网络化的哪（nǎ）个方向（xiàng）还是有很多（duō）选（xuǎn）择的。