物流企业正（zhèng）面临着物流要素（sù）成本全面上涨的压（yā）力。

 

据中（zhōng）国（guó）物（wù）流与采购联合会最（zuì）新（xīn）发布的一项调（diào）查显示，2012年物（wù）流企业（yè）人力成本平均（jun1）增长15-20%，燃油价格相当于2000年的3倍左右，过路过桥费占运输成本的三分之一上下（xià），多数企业资（zī）金使用成本超（chāo）过（guò）利（lì）润总额，大中城市物流业用地及仓库租金再度上涨。

 

记（jì）者在采访（fǎng）中发现，在行业发展步入困境的背（bèi）景下（xià），青岛物（wù）流企业通（tōng）过（guò）深掘细分市场，对商业和（hé）盈（yíng）利模式进行结构调（diào）整和战（zhàn）略转型，实现“突围”。

 

细分市（shì）场抢占新兴领域

 

在（zài）2012年企业成绩单中，青岛（dǎo）中远物（wù）流（liú）的高端物流板（bǎn）块经（jīng）营利（lì）润同比增幅达23%。

 

事实上（shàng），与（yǔ）其他从事（shì）海运业（yè）务的物（wù）流公司一样（yàng），全球经济低迷，在（zài）公司财（cái）务报表中（zhōng）都有立竿见（jiàn）影的（de）体现。如何突破困境?青岛中远（yuǎn）物流选择的（de）路径是：加快业务转型，以（yǐ）新兴（xìng）领域（yù）和一些高成（chéng）长性行业为突破口（kǒu）。

 

中（zhōng）远物（wù）流有限公司总经理（lǐ）徐庆文说，当前，以核电为代表（biǎo）的（de）新能源项目，航空、高端制造、电子等产业正蓬（péng）勃发（fā）展。物（wù）流企业必须适应这（zhè）一产业新趋势，才（cái）能谋求到更多（duō）的市场机会（huì）。

 

去年以来，青（qīng）岛（dǎo）中（zhōng）远物流在核电、海洋（yáng）工程、光电、电（diàn）力、石化（huà）等领（lǐng）域（yù）都（dōu）成功开发和（hé）操作了一（yī）些（xiē）重点（diǎn）项目，还成功操作了将6800吨重的钻井（jǐng）平台从国内一港锚地（dì）到海外港的（de）全程物流服务，标志着（zhe）中（zhōng）远物流工程物流业务首次（cì）成功挺进海洋石（shí）油装备（bèi）高（gāo）端物（wù）流领域。此外，还通过海阳核电核燃料运输项目、山东电建印尼占碑自备电（diàn）厂等项目的开（kāi）发操作，进一（yī）步（bù）确立了（le）青岛中远（yuǎn）物流在高端物流（liú）领域的独特优（yōu）势和竞争（zhēng）力。

 

在（zài）新（xīn）兴物流领（lǐng）域，青岛中远物流依托业已形成的项（xiàng）目（mù）管理技术和（hé）资源整合（hé）能（néng）力（lì）等优势，去年成功操（cāo）作了南方（fāng）一城市的光电设备物流项目，实现（xiàn）了同一客（kè）户由设备集（jí）装箱进口再到产成品出（chū）口内销的（de）物流业务大满贯。

 

做强服务拓展业务半径

 

青岛港集（jí）团物流公司则将（jiāng）提高服务能力当做转型发展的新盈利点。

 

去（qù）年（nián）以（yǐ）来（lái），针对行业内（nèi）各环节收费（fèi）杂乱无序的状况，物流公司对散改集装箱上列（liè）客户推出了（le）全程“阳光运输”承诺（nuò），将（jiāng）价格进行了“五公开（kāi）一减免（miǎn）”：公（gōng）开铁路（lù）运费，公开铁路站装卸费，公（gōng）开码头施费，公开平移搬捣费，公开装（zhuāng）箱费，减免各环节代（dài）理费。此举将各（gè）项（xiàng）费用阳光透明（míng）地（dì）“晒”在货主（zhǔ）眼前，实现了（le）最大限度地帮（bāng）货主降低运输成本。据测（cè）算（suàn），这一模（mó）式为货主省下了近20%的运费。

 

“阳光运输、阳光服务”的全新服务模式一经推出（chū），便赢得众多客户的认可，吸引了张店钢厂、齐林钢厂等客户（hù）与其合作，还开通了以进口（kǒu）装箱矿石、内贸出口建材为（wéi）主要货种的农中（zhōng）大列。

 

收费情（qíng）况全（quán）公开，虽然让青岛港物流公司损失了一部分差价利润，但也提升（shēng）了其在（zài）供应链中的服务能力，进一步拓展了（le）其利润空间。去年，青岛港物流公司海（hǎi）铁联运（yùn）箱（xiāng）量同比增长25%，营业收入同（tóng）比（bǐ）增长22%。

 

“物流（liú）业是一种生产性服务业，服务意（yì）识很大程度上决定着企业的业务拓展。”青岛港（gǎng）物流（liú）公司经理王炼强说，今年（nián），青（qīng）岛港（gǎng）物流公司将加（jiā）快整合（hé）码头、港站、货代（dài）、船（chuán）代、国（guó）际贸易、集装箱、保税仓库（kù）、信息等各种资（zī）源，在集装箱多式（shì）联运“散改集”业（yè）务上实（shí）现新突（tū）破。

 

高成本仍是“拦路虎”

 

青岛中远和（hé）青岛（dǎo）港物流（liú）的谋变图强，只是青岛物（wù）流业加快（kuài）转型发展的缩影（yǐng）。但（dàn）从整体发展环（huán）境来看（kàn），物流业（yè）今（jīn）年面临的形势依然严峻。

 

青岛市物流协（xié）会秘（mì）书长史晓青表示，燃（rán）油（yóu）、劳动力（lì）、原材（cái）料等（děng）成（chéng）本的不断上升，依旧是导致青岛物（wù）流企业主营业务利（lì）润（rùn）额下（xià）降的主（zhǔ）要因素。“其中，从事大（dà）宗商品远洋运输（shū）的物流企业亏损额（é）度较大，经（jīng）营困难较大。”史晓青分析（xī）说，主要原因是去年前（qián）三季度 BDI指数(波（bō）罗（luó）的海干散货指数，反映国际（jì）干散货运价（jià）的指数)均值同比下降36.3%，散货运输价格同比大跌，导致远洋（yáng）运输企业大幅亏损，去年前三季度我市（shì）远洋运输业增加值为（wéi）负2.5亿元（yuán），影响（xiǎng）了物流业的增长（zhǎng）。

 

徐庆文认为，当前，物流企业转型发展的重点应（yīng）放在延伸服务链条上，要从单一功能、比（bǐ）拼价格（gé）的传统业务关系（xì）向流程优化、整合共赢的供应链合作关系转型（xíng）。比（bǐ）如产品物（wù）流业（yè）务，可以（yǐ）通过供应（yīng）链一体（tǐ）化来创造高附加值（zhí）：由做物（wù）流服务链上的一个（gè）或几个环节向为客户提（tí）供集进出口物流、仓储（chǔ）、运输、供应（yīng）链增值服务为（wéi）一体的综（zōng）合物（wù）流转型，还可以围绕一个核（hé）心企业的一种产品或多（duō）种产品（pǐn），融入其上（shàng）游与下游企业的战（zhàn）略联盟，这些做法都可以拓展企业的市场（chǎng）发（fā）展空间。