2013年全国（guó）两会的大幕已经拉开了，每年（nián）的两（liǎng）会无疑（yí）都会成为（wéi）备（bèi）受大家关（guān）注的焦点。来自全（quán）国各地的（de）代表（biǎo）们齐聚（jù）一堂，认真履（lǚ）行代表的职责，积极为国家的建设献言（yán）献策。作为对国民经济发展（zhǎn）有（yǒu）重要影响的（de）物流（liú）行业近年来也是广受（shòu）代表（biǎo）们的关注，今年两（liǎng）会上（shàng）代表们更是为物（wù）流行业的健（jiàn）康快（kuài）速发展出谋（móu）划（huá）策。

 

     全国人大代表、海尔集团（tuán）执行副总裁周云杰在接受（shòu）记者采访时指出我国物流行业现阶段（duàn）面临的问（wèn）题，提（tí）出《关于（yú）推进建设智能物流网（wǎng）平台的（de）建议》的议案。周（zhōu）云杰说（shuō），在互联网经济时代，电子商务平（píng）台和支付平台已经（jīng）比较（jiào）成熟，而物（wù）流（liú）平台发展的滞（zhì）后却成为了其（qí）发展的主要（yào）瓶（píng）颈（jǐng）。物（wù）流成（chéng）本居高不下，货物流失损耗严重，中（zhōng）间过程（chéng）不透明，导（dǎo）致了（le）消费者（zhě）的（de）投（tóu）诉抱怨。据统计，中国的（de）物流（liú）成本占（zhàn）GDP的18%，而美国只有8.6%，整个物流企业（yè）的管理水平，特别是在智能化、信息化，包括运输的（de）自动化方面，和发达国家（jiā）有很大（dà）的差距（jù）。这（zhè）也会降低货物（wù）送达（dá）的准确率，推高（gāo）物流成本。物流企业只有加大投入，进行（háng）智（zhì）能（néng）化、信息（xī）化改造，整合行业资源，才（cái）能从根本上解决（jué）这一困境。

 

     全国政（zhèng）协委员，浙江（jiāng）省林（lín）业厅副厅长吴鸿呼吁建立现代（dài）电商物流体系。吴鸿认为，由（yóu）于我国物流基（jī）础薄弱，造成了全社会（huì）物流运行效率（lǜ）偏低、社会化物（wù）流需求（qiú）不足、专业化（huà）物流（liú）供给（gěi）能力（lì）不（bú）足能一（yī）系列问题，为此不（bú）少电商企业不得（dé）不投入（rù）巨（jù）资自建物（wù）流。吴鸿建（jiàn）议，物流基础（chǔ）设施（shī）作为关（guān）系国计（jì）民（mín）生的（de）基础产业，政府应充当投（tóu）资（zī）主体的角色。尽（jìn）管民间需求旺盛，但由于物（wù）流基础设施投资大，回（huí）收期长，投资的社会效益远大于（yú）经（jīng）济效益，一般企业的投资能力和积极性都有所欠缺（quē）。同时，大（dà）力发（fā）展社会化物流，提高资（zī）源利用率，降低物流企业负担。

 

     全国政协委员（yuán）、苏宁（níng）电器董事长张（zhāng）近东（dōng）在全国政（zhèng）协会议上递交提案，呼吁国家从立（lì）法层面，整合物流资源，改善公路收费（fèi），优化（huà）交通管理，规范第（dì）三方物流（liú）等方面促进现代物流业发展。张近东认为，物流业面临的主（zhǔ）要问题（tí）之一是（shì）缺乏（fá）相应的政（zhèng）策法规支持，建议将培育高效、绿（lǜ）色的现代（dài）物流业作为国家（jiā）战略，加大扶持，加强规范（fàn）引导，并抓紧研究制定物（wù）流产业政策，建立和（hé）完善物流业（yè）的政策法规体系，通过（guò）立法明确物流业的产业地位。

 

     从（cóng）上面代表提出的议案（àn）可以看出（chū）物流行业是广受关注的行业（yè），也是急需要（yào）国家大力（lì）支（zhī）持发展的行业。笔者认（rèn）为，应（yīng）充（chōng）分重视信（xìn）息化在经济社会发（fā）展中（zhōng）的重要作用，从国家政策层面给予物流行业资金和政策上的扶持，通过专项资（zī）金和政策导（dǎo）向扶持智（zhì）能物流（liú）网的建设，加快我国物流（liú）行（háng）业信息化发展的进程。以行业内（nèi）龙（lóng）头企业（yè）为代表，建立智能物流网示范平台。