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未来（lái）十七年中国公路投资将超5万亿（yì）

2013年6月20日，国务院新闻（wén）办（bàn）公（gōng）室就《国家公路（lù）网规（guī）划(2013年（nián）-2030年)》(以下简称《规划》)情况举行（háng）新闻发布会。发布会上，国家发改委基础产业司（sī）司长黄（huáng）民（mín）指出，《规划》首次研究（jiū）了（le）我国未来公（gōng）路（lù）网的（de）总体规模和层次结构，提出未来我（wǒ）国公路网总（zǒng）规模约580万公里，其中普通（tōng）国道（dào）需投（tóu）资2.2万亿，国家高速公路大（dà）约需要2.5万亿（yì）。专家表示，再加上120.2万（wàn）公里（lǐ）的乡（xiāng）道（dào）建设投资，未来17年间（jiān）公（gōng）路投资超（chāo）5万亿。

黄民（mín）表示，在未来580万公里的公路网中，国家公路约40万公里，占总规模的7%，其中国道26.5万公里，高速公路（lù）11.8万公里;省（shěng）级（jí）公路（lù）52.2万公里，占比9%;乡村公路487.2万公里，占比84%。交通部数据显示，截至2012年底，全国公路（lù）总里程达423.75万（wàn）公里，全国（guó）高速（sù）公路（lù）里程达9.62万公里，全国农村（cūn）公（gōng）路(含县道、乡（xiāng）道、村道)里程达367.84万公里（lǐ）。

对于公路投资规（guī）模，发（fā）改委综（zōng）合（hé）运输研究所运输经济与技术研究室主任李连成表示“十二（èr）五”末（mò）高速公（gōng）路将达12万（wàn）公里，目前通车（chē）里程是9.5万公里，再加上乡镇、建制村以（yǐ）及一些线路（lù）改造，“十二五”后三年公路（lù）投资规模在2.5万亿左右。

“村道要看是沥青硬化还（hái）是砂石硬化，最少的也得10万元每公里，大部（bù）分都得50万到100万，南方更（gèng）多的是水泥（ní）路，因为如果铺（pù）沥青的话容易软（ruǎn）化，成本会高一些。”国（guó）家发改委（wěi）投（tóu）资研究所政策研究室副主任吴亚平告诉记者。未来大规模的公路建设目标能（néng）否（fǒu）达成，关（guān）键是看资金（jīn）能否落实，收费（fèi）公路（lù）的资（zī）金（jīn）主（zhǔ）要是市场化融（róng）资（zī），非收费公（gōng）路主要是来（lái）自车辆购置税、燃油税、地方财政补贴以（yǐ）及地方融资平台。

交通（tōng）运输（shū）部总（zǒng）规划师戴东昌（chāng）透露，未来中国（guó）的公（gōng）路交（jiāo）通是由两大体系构成：一类是以高（gāo）速（sù）公路为主的收费公（gōng）路体（tǐ）系;另外，以不收费的公路体系（xì）为主。从长远来看，我们（men）收（shōu）费（fèi）公路占整个里程（chéng）的比例（lì）大概是3%左右（yòu）。吴亚平表示，高速公路（lù）的建设是比较超前的，从总量上来说已经基本（běn）能够满足，但是地方政府愿意建高（gāo）速公路（lù）是因为能收费，并且有成熟的市（shì）场机制。事实上，近年我国高速公路的建设目标一直在“水（shuǐ）涨（zhǎng）船高（gāo）”。

2004年（nián）通过的《国家高（gāo）速公路（lù）网（wǎng）规（guī）划》，提出（chū）采用放射（shè）线与纵横网格相结合的布局方案（àn），形成由中心城市（shì）向外放射以及横贯（guàn）东西、纵贯南北的大通道，总（zǒng）规模约8.5万公里，时（shí）间目标（biāo）是2034年。2008年（nián）通（tōng）过的《综合交（jiāo）通网中长期发展规划》提出，到2020年公路网总（zǒng）规模达到300万（wàn）公里《“十（shí）二五”综合（hé）交通运输体系规划（huá）》提出（chū），基本建成国（guó）家（jiā）高速公路网，通车里程达8.3万公里，综合交通（tōng）运输网总里程达490万公里。