摘要：随着国内电子商（shāng）务高速发展，物流行（háng）业遭遇的压力（lì）也与日（rì）俱（jù）增，但中国物（wù）流技术是近几年（nián）才觉醒，认识到实施现代物（wù）流管理的重要性，发展现代（dài）物流，从物流管理（lǐ）中（zhōng）取得了巨大的效益，已然是目前最为重要（yào）的措施，没有（yǒu）之一。

 

城（chéng）市物流（liú）的发展（zhǎn），可使（shǐ）一个（gè）城市及周边地区逐渐（jiàn）形成小的经济（jì）地域（yù），这便构成了社会分工的重要（yào）的微观基础（chǔ）。城市经（jīng）济区（qū）域的发展有赖（lài）于物流（liú）系统（tǒng）的建立和运行。随着实业（yè）界和政府部门对物流产（chǎn）业（yè）的广泛（fàn）关注，城（chéng）市物流的内（nèi）涵也在不断丰富和发（fā）展，这是世界各国（guó）社会（huì）分工、国际（jì）合作的重要共同点。

 

城市物流（liú）五大特点（diǎn）：

 

1.物流活动频繁、信（xìn）息量（liàng）较大

 

主要原因在于城市作为社会经（jīng）济活动的中心，其经济运行的速度要高于区域经济的运行速度。城市物（wù）流信息（xī）具有（yǒu）规模大;波动（dòng）幅度（dù）大，繁忙（máng）时节和平常时节信息量（liàng）差（chà）异很大;覆盖面广，信息的发源地、处理地点（diǎn）、传递路线和使用节点分散在广泛的区域;变动频繁等特点。

 

2.运输（shū）距离短、主要（yào）为公路运（yùn）输

 

相对于区（qū）域（yù）物（wù）流来（lái）说，城市（shì）物流的运送（sòng）距（jù）离（lí）较短（duǎn），主（zhǔ）要为公路运（yùn）输（shū），部（bù）分涉及管道和内河运输，基本不涉及航空、铁（tiě）路和远洋（yáng）运输（shū）。运输方（fāng）式（shì）以直线（xiàn）、零担（dān）、联合及（jí）中转运（yùn）输为（wéi）主。小批量、多（duō）品（pǐn）种、高（gāo）效率、近距离（lí）决（jué）定了城市运输工具具有小型化（huà）的趋势。

 

3.物（wù）流节点多、运送（sòng）批量小、品种多、频率高

 

城（chéng）市物流有很大一部分是（shì）为（wéi）最（zuì）终消费者服务的，小（xiǎo）批量、多品种、高频率消费需求特点（diǎn）以及分布密度的不同（tóng），使城市物流具有节（jiē）点多、运输批量小何（hé）频率（lǜ）高的特点。

 

4.受（shòu）城市规（guī）划与各（gè）种管制（zhì）的制约较多（duō）

 

这主要表现在（zài）两个方（fāng）面：一（yī）是在仓（cāng）储设施上（shàng），很（hěn）多城市的发展（zhǎn）规划都对其位置（zhì）做了相应的（de）限（xiàn）制;二是（shì）交（jiāo）通运输方面，很多城市都制（zhì）定了相应的管制条例。比如，大型车（chē）辆的通（tōng）行时间等。

 

5.物流设施布（bù）局相对（duì）均衡

 

在我国，由于长期重生产轻流通，在流通中又重（chóng）商流轻物流，使我国（guó）物流（liú）尤其是城市物（wù）流存在（zài）着明显的不协调状况，成为城市经济（jì）以及（jí）整个社（shè）会经济（jì）效益提高的（de）一大障碍。

 

城（chéng）市交通（tōng）运输基础设施落后、陈旧，运输能力与货运量（liàng）的增长很不适应，严（yán）重影响了物（wù）流效（xiào）率。缺乏统一（yī）组织管理，重复运输、单程运输引起（qǐ）交（jiāo）通混乱，车辆（liàng）拥挤现象比较严重（chóng）;而且还加剧了（le）噪音等（děng）社会公害。管理（lǐ）体制的（de）"条块分割"，把（bǎ）物流的连续过（guò）程人为地分割，并归属不同部门（mén）所有，影响（xiǎng）了城市物流的合理（lǐ）化、效率化等。

 

上面这些问题（tí）都说（shuō）明了我国加速城市物流的必（bì）然性（xìng）。

 

发展（zhǎn）城市物流必然促进经（jīng）济转型。首先，城市物流（liú）集群效应加快了（le）区（qū）域物流、信息流、资金（jīn）流流通速度，驱（qū）动区（qū）域（yù）经济向（xiàng）国（guó）际化（huà）方（fāng）向发展。其次，城市物流集群效应有助于（yú）带动区域经济，从而形成多（duō）元化（huà）、跨区域、跨行业的经济布局。第三，城市物流集群效应（yīng）有助（zhù）于提（tí）升物流（liú）服务业的（de）整体实力，进而推动区（qū）域经（jīng）济的可持续（xù）发展。第四，城市物（wù）流（liú）集群效应加快了区（qū）域与周边地区的（de）对（duì）接程度，有利于形成规模效应取得（dé）经济效应（yīng）。第（dì）五，城市物（wù）流（liú）集群效应极大地推动了城乡（xiāng）经济的对接，有利于城乡一体化（huà）进程和农村经（jīng）济的（de）繁荣。