我国农村公（gōng）路建（jiàn）设近几年取得了突飞猛进的成（chéng）绩，不仅（jǐn）在公路里程上迈上（shàng）新（xīn）台阶，同时（shí）也给我国（guó）农村面貌带来显（xiǎn）著变（biàn）化，有效促进（jìn）了农村地（dì）区的和谐稳定。数（shù）据显示，经（jīng）过10年的大（dà）规模农村（cūn）公路建设，我（wǒ）国共解决了1000个乡（xiāng）镇、14万个建制村不通公路，以及1万个乡镇、27万个（gè）建制村不通沥青（qīng）(水泥)路的问题（tí）。

 

过去10年我国农村公路工作重点放在大规（guī）模建设上，这是由当时农村公路发展现状决定的。随着我国“通达（dá）”问题的全面（miàn）解决，以及东中部（bù）和西部大部分（fèn）地区“通畅”问题的基本解决，以规模（mó）扩张和数量增长为主（zhǔ）的发（fā）展方式已不（bú）再适应今后农（nóng）村公路的发展需（xū）求。

 

我国农村（cūn）公路（lù）建设（shè）工（gōng）作已经站在一个新的起点上，特别是党的十（shí）八（bā）大提出的（de）推动城乡发展（zhǎn）一体（tǐ）化，给农村公路建设（shè）工作提（tí）出（chū）了新的（de）更高的要（yào）求（qiú）。农村公路不能仅解决（jué）基本的“通”和“畅”的（de）问（wèn）题（tí），而是要解决（jué）有质量和安全保（bǎo）障（zhàng）的“通（tōng）”和“畅”的问题。

 

提升质量、安（ān）全、效益成为今后农村公路（lù）建设（shè）工作的核心任务（wù）。这就要求农（nóng）村公路的路网服务保障（zhàng）能（néng）力要提高、农村道路客运发（fā）展水平要提升。

 

要（yào）将农村公路建设（shè）的（de）重点（diǎn）转（zhuǎn）移到西（xī）部地区和集中连片特困地区。我国东中部地区（qū）已基本完成（chéng）通畅任务，西部地区和集中连片（piàn）特困地（dì）区（qū）的乡（xiāng）镇、建制村通畅比例比较（jiào）低，建设（shè）任务主要（yào）集中在自然条件复杂、建设难度大、技术管理能力相对（duì）不足的地区，农村（cūn）公路进入负重前行的（de）攻坚阶段。

 

要加强农村公路的管（guǎn）理养护工作。随着（zhe）农村公路（lù）里程的快速增（zēng）长，农村公路管理养护压（yā）力也愈来愈大，并且伴随着（zhe）工（gōng）业化（huà）、城镇化进程的深入推（tuī）进（jìn），农村地区呈现出（chū）社会结构加（jiā）速转型、城乡发展加快融合（hé）、消费结构快速升（shēng）级（jí）的态势，社会和公众对“运”的需求出现（xiàn）了多（duō）层次、个性化的趋（qū）向。必须切实从以建为主转到建管养运同步推进、协调发展上来，努力消（xiāo）灭制约农（nóng）村公路发展的短板，消除影响全面实现小康目（mù）标的制约因素。

 

要（yào）按照（zhào）公共服务均等化的要求，加快农村（cūn）客（kè）运发展。各地要着力（lì）培育农（nóng）村（cūn）客运良性发展环境，完（wán）善促进农村客（kè）运的公共财政体系，不断完善（shàn）农村客（kè）运基础（chǔ）设施（shī）、改善服务网络、提高服（fú）务水（shuǐ）平（píng）、强化（huà）农（nóng）村客运安全监（jiān）督。

 

此外，还要加大农村公路建（jiàn）设的（de）内外监督。农村公路是公益性事业，事关农民（mín）群众切身利益（yì），必须（xū）发挥群众的积极性（xìng）和主动性（xìng）。要公开农（nóng）村公路的建设政策、建（jiàn）设（shè）计划、质量标准、资金使用等情况，让群众参与到监督中来，才能杜绝“人情工程”、“面子工程”。