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物流高峰来袭，菜鸟做（zuò）了什么（me）？

尽管（guǎn）购（gòu）物（wù）狂（kuáng）潮已经（jīng）结束，但菜鸟的“双11”首秀才刚刚开始。它要做的就是（shì）协调各大快递（dì）公司，用最快的时（shí）间把一天之内产（chǎn）生（shēng）的1.52亿（yì）个包裹送到顾客手中。摆在它面前的压力和问题也不少，比如尚（shàng）未建成的各地仓储、尚不（bú）清晰的盈利模式和来势汹汹的台风“海燕”。

物流高峰来袭

从“双11”当（dāng）日开始（shǐ），物流高峰期就已经到来，不（bú）过（guò）有业（yè）内人士预（yù）计，11月中下旬，即14日（rì）-18日会是快递企（qǐ）业最忙的时候（hòu）。因为那（nà）时正向物流还在（zài）紧（jǐn）张发货过程中，同时逆向物流，即消（xiāo）费（fèi）者的退换货物流也会集中出现。初生的（de）菜鸟能（néng）否顶住四面八方袭来的压力，的确是个值得（dé）考虑的问题。

国家邮政（zhèng）局本月12日发布监测（cè）信（xìn）息（xī）显（xiǎn）示，今（jīn）年“双11”全（quán）天共产生订单快（kuài）递物流量约1.8亿件，预计电商企业全天交易总额超（chāo）过400亿元。不过在（zài）菜鸟的（de）运作下，当天全国各大快递企业共（gòng）处理6000多（duō）万件包裹，是去年“双11”最高峰3500万件的1.7倍，达到今年快递日均处理量的2倍以上。

菜鸟做了什么?

事实上，菜鸟网（wǎng）络并非物流公司，而（ér）是数据公司。因为通过与各（gè）家（jiā）快递公司的合作（zuò），菜（cài）鸟（niǎo）网络并不直接参与物流，而是启用其自主研发的物流雷达预警体系（xì），通（tōng）过（guò）大数据（jù）运算优化（huà）路径，再依靠入驻各快递企（qǐ）业的人员“指挥交通”。菜鸟网络CEO沈国军介绍，今年“双11”，菜鸟网络和13家快递公司合作（zuò），覆盖到全国95%的运力（lì）。而（ér）从成立至今，菜鸟已（yǐ）经（jīng）投入了超过（guò）100亿元资金。

在数据大（dà）厅里，菜鸟最核心（xīn）的物流雷达预警（jǐng）系统（tǒng）也出（chū）现在公众面前，据其COO童文红介绍，菜鸟拥有一支由30个分（fèn）析师（shī）组（zǔ）成（chéng）的（de）算法（fǎ）团队，对商家的（de）备货（huò）、消费者购买行（háng）为（wéi）、物流服务（wù）能力进行预测，并与国（guó）家气象局（jú）、交（jiāo）通（tōng）部实时发布的（de）天气（qì）、道（dào）路情况（kuàng）进行同步（bù）运算，把未来（lái）半天（tiān）至七天的预测结果（guǒ）反馈到13家快（kuài）递（dì）公司，以（yǐ）调配运力。

首秀遇三道坎

菜鸟的“首（shǒu）秀”舞台并不是完美的（de）。在订单（dān）密集（jí）产生的（de）同时，我国（guó）出现了北面（miàn）下雪、南面台风的恶劣天气。在菜（cài）鸟网（wǎng）络与国（guó）家气象局合（hé）作的（de）气象（xiàng）图中，海南（nán）多地（dì）跳出了（le）橙色和（hé）红色预警，而（ér）“海燕（yàn）”仍有“让暴风雨来得更（gèng）猛（měng）烈”的趋势。

在表面的（de）困（kùn）难背后，菜鸟（niǎo）在（zài）短期内难以最（zuì）大幅度发挥作用的原因还有两个，其中之一是其遍及（jí）各地的仓储尚未建成。目（mù）前菜鸟已在天（tiān）津、上（shàng）海（hǎi）、广州、武汉、郑州拿下不少地皮，但真正（zhèng）开（kāi）工动土恐怕还要等上不短的（de）时间。尚不具备仓储（chǔ）的菜鸟网络，依然只是“天（tiān）网”而没有落（luò）地（dì）。另一个问题则（zé）是（shì），除了（le）土地（dì）升值，菜（cài）鸟尚未拥（yōng）有一个清（qīng）晰的盈利模式。尽管沈国军（jun1）日前（qián）提及此问题时表示“菜鸟从来没有（yǒu）想过盈（yíng）利问题，希望打造社会化物流系统”，但（dàn）企业不是慈（cí）善机构，焉有不赚钱的道理（lǐ）?有分析人士认为，作为（wéi）基础物流体系建设，菜鸟网络与国家（jiā）正欲着手解决高物流成本的（de）思路一脉相承（chéng），而这样的生意（yì）“或许（xǔ）利润不高，但总有一天（tiān）会（huì）赚到钱”。