马云,阿里巴巴创始人兼董(dǒng)事局主(zhǔ)席,对去年(nián)“双十一”那(nà)天(tiān)淘宝网191亿的交易额(é)有点“心(xīn)有余悸(jì)”,这个接近京(jīng)东商城2012年销售额三(sān)分(fèn)之(zhī)一的数字,是用7800万个包裹创造的,可(kě)如此天(tiān)量的包裹在短时间内运出并非易事,“包裹背后(hòu)是无数人(rén)发动全家老小把这些货送出去,才(cái)没有把中国(guó)物流搞瘫。”
显然,物流之于马(mǎ)云和阿(ā)里巴巴已成(chéng)为最关键(jiàn)和迫切的(de)问题之一。
正因(yīn)为此,在宣(xuān)布卸(xiè)任不到一个月的时(shí)间里,马云就穿着(zhe)一(yī)身蓝色的太极服出(chū)现在深圳的“中(zhōng)国智能(néng)骨干网”的发布会上,与他一起出席的除当地高(gāo)官,还有复兴集团董事长郭广昌、富春集团董事长张国标,以及加起来几乎(hū)能垄断中(zhōng)国快递物(wù)流的“三通一达”董事长(zhǎng)和高(gāo)层(céng)。阿里巴巴新任CEO陆兆禧甚至只能(néng)坐到较为边缘的位置上(shàng)。
“现在中国每(měi)天(tiān)有2500万个左右的包(bāo)裹,10年后预计是每天(tiān)2亿个(gè),今(jīn)天中(zhōng)国(guó)物流体系(xì)没有办法支撑未(wèi)来(lái)的2亿。所(suǒ)以我们有一个大胆设想,通过建设中(zhōng)国智能骨干网(wǎng)(CSN),让全中国2000个城市(shì)在(zài)任(rèn)何一个地方只(zhī)要你上网(wǎng)购物,24小时货一定送到你们家。”马云对外阐述新项目(mù)的目标(biāo)。
中国智能骨干网,仅从名字去理解,似(sì)乎是一(yī)件(jiàn)更适合国家一个或(huò)几个部委去做的?事。
阿里巴巴如此声势浩大地宣(xuān)布改(gǎi)变中国物流(liú)的底气在(zài)于,其旗下物流包裹占到中(zhōng)国物流(liú)总量的(de)60%以(yǐ)上。这家新成立的公司(sī)名为菜鸟网络科技(jì)有限公司(简称菜(cài)鸟(niǎo)网络),阿里巴巴(bā)内部(bù)称之为(wéi)“地网”,要投资3000亿元,在未来八到十年(nián)内打造一张遍(biàn)布中国的超大规(guī)模物流基础设施网络(luò),调动(dòng)起港口、公路、机场的运(yùn)输(shū)潜力,形(xíng)成(chéng)支(zhī)撑年约(yuē)十万(wàn)亿元网络零售额,24小时可送达的(de)物流网。与之相对应的(de)是“天网”,是阿里巴巴内部用互联(lián)网形(xíng)式对仓(cāng)储物流服务进行数据化(huà)管理的(de)系统。
马(mǎ)云(yún)出任新公司(sī)董事长,原银泰(tài)集团董事长沈国(guó)军(jun1)任总经理,天猫投资21.5亿元占股43%,银(yín)泰集团通过北京国俊投资出(chū)资16亿(yì)元占股32%,富春集团、上海复兴集团分别投资5亿(yì)元,各占股10%,圆通、申通、中通、韵达和顺丰各出资(zī)5000万,各占股1%。
这张汇聚着(zhe)中国物流(liú)界大佬(lǎo)的股份图隐约透露着马云(yún)的终极梦想—与传统零(líng)售抗(kàng)争以获取更多的生存空间。马云称,中国GDP的18%来自(zì)物流,发达国(guó)家这一数(shù)字仅占12%。电(diàn)商依靠低(dī)价(jià)与(yǔ)传统零售竞争的(de)核心在于成本控制(zhì),物流成本下降是未来电商对抗零售业(yè)的关键一环。也就是说,物流(liú)是电子商(shāng)务与传统零售之(zhī)战的“诺曼底”。
其竞争对(duì)手京东商城(chéng)崛起的原因(yīn)之(zhī)一,是自(zì)建物流大大提高了电子商务平台的服(fú)务(wù)质量,而这正是(shì)阿里巴巴模式最大的短板。“这是(shì)我们思考四五年一直(zhí)希(xī)望做(zuò)的事,但很遗憾是在(zài)我不当CEO后(hòu)才正式把这么大一个项目落地。”马(mǎ)云表(biǎo)示。
此前,马云(yún)对物流企图良久,并频频出手。2007年12月,马云个人联合郭台(tái)铭创立百世物(wù)流;2010年初,入股星辰(chén)急便;同年(nián)7月(yuè),百世物流收购汇通快(kuài)递(dì)70%股权;2010年9月,淘宝(bǎo)在北京、上海、广州、成都(dōu)建立四大配送中(zhōng)心,在其(qí)他(tā)20个省市建立区域性配送中心。
这一次,马云(yún)的野心不再只(zhī)是(shì)一个物流(liú)公司。
“八大(dà)军区”
阿里(lǐ)巴巴(bā)反(fǎn)复强调,菜(cài)鸟网络(luò)并非要抢快递公司的饭(fàn)碗,而是(shì)希望通过合作,用市场经济的手段成立一个可以惠及所有(yǒu)物流公司,打通中国物流网络的平台。“这个(gè)物流网成(chéng)长起来后可能会(huì)影响所有快递公司今天的(de)商业模式,以(yǐ)前我们(men)认为对的东西可能(néng)不对了(le),因为它完全(quán)基于(yú)互联网思考。”马云(yún)?说。
互(hù)联网(wǎng)思维更多(duō)是指阿里巴巴未被完全开(kāi)垦利用的大数据,支付宝依靠买(mǎi)卖双方在交(jiāo)易中(zhōng)形(xíng)成的信用(yòng)记录建立了小(xiǎo)微型贷款(kuǎn)的金融(róng)体系,早先阿里巴巴布局的“天(tiān)网”亦从事(shì)于挖掘内部交易产生的大数据。菜鸟网(wǎng)络的核心在于挖掘阿里(lǐ)交易平台(tái)上第三方数据,比如(rú)物流公司的数据等(děng)。
阿(ā)里巴巴副总裁童文红也向(xiàng)记者介绍(shào)说,3000亿将主要花(huā)费在两个方面:一是在线(xiàn)下搭建(jiàn)一个全国2000多个城市(shì)的物理(lǐ)仓储网络;二是用互联(lián)网思维运营。她反复(fù)强(qiáng)调,此网络中不仅仅包含系统、应(yīng)用(yòng)、投(tóu)资,也不(bú)是传统意义上的仓储,背后真正的东西是(shì)网(wǎng)络数据效应。
此中(zhōng)逻辑不难理解,阿里(lǐ)巴巴对(duì)物流、快递、传统(tǒng)仓储并没有物流公司(sī)专业,其真正(zhèng)的专长(zhǎng)是做与互联网(wǎng)相关的东西。互联网(wǎng)思维运(yùn)营下的菜鸟网络与(yǔ)传统物流公司有何不同?
阿里巴巴(bā)副(fù)总(zǒng)裁(cái)李俊凌表示:“大量实体公司(sī)有自己(jǐ)的仓库(kù)设施,‘地网’是把原(yuán)本没有(yǒu)进入(rù)阿里巴巴的实体(tǐ)信息(xī)做更大的数(shù)据集成(chéng),从(cóng)而让数据有效流通。”他以淘宝做类比:淘宝是一个典型的把原本独立(lì)竞争的卖(mài)家连通起(qǐ)来形成最大的数据集中,从而(ér)形成最大的新市场,现在阿(ā)里巴巴希望能够让原本各自独立(lì)的物流信息流(liú)动起来。
对物理(lǐ)仓储网络中的仓库,菜鸟网络CEO沈国军也有着不一(yī)样的定(dìng)义:“我们建的(de)要求(qiú)、标准、产(chǎn)品内容(róng)跟物流公司(sī)不一样。还有对内容、科技的投入,数据的整(zhěng)合等等。也(yě)许最终我们会(huì)把(bǎ)它延伸(shēn)成部分产业园区(qū),比如C2B的基(jī)地,也带动一些年轻人创业的(de)基地(dì),说不定我们会(huì)成为(wéi)一个地方、一个地区(qū)新的经济发动机。”
不过(guò),除(chú)确定要(yào)选址建仓库,作为(wéi)CEO的他甚至也不能清晰解释菜鸟(niǎo)网络(luò)的(de)商业模?式。
李俊凌(líng)也有类似的困惑,“在这个体(tǐ)系(xì)下怎么挣钱(qián)我们也不(bú)知道(dào)。”但是他(tā)认(rèn)为,“谁(shuí)能赚钱呢?可能是做基础(chǔ)性平台(tái)的(de)公司,通(tōng)过互联互通里面找(zhǎo)到商机那群人,那(nà)群(qún)人(rén)就是大量(liàng)的民营菜鸟(niǎo),他们谁更有创新(xīn)意识,更(gèng)敢于否定自己以前的成功,更敢于在一个新的(de)市场里寻找商机,他(tā)们先盈?利。”
对(duì)于确定要进行(háng)的仓储建设(shè),菜鸟网络既有自建也有(yǒu)合作,实质性(xìng)动作是从买地开始。“从拿地开始,很显然(rán)政府(fǔ)要我(wǒ)们这个网络的带动效应(yīng),所(suǒ)以(yǐ)以这个切入谈。”童文红说,“从(cóng)城市的角度,目前广州、深(shēn)圳(zhèn)、天津,北(běi)京顺(shùn)义都(dōu)在谈,还(hái)有武(wǔ)汉、成都等。”
2000多(duō)个城市(shì)的布(bù)局并非易事,仅选址标准就要考虑多方(fāng)因素,比如交通基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设(shè)、买家需求(qiú)、物(wù)流公司的整合等。阿里内部(bù)也进行过多(duō)轮讨论。童文红透露,“全国物流网络(luò)最(zuì)开始设想的时候,是参照我军八大军区的概念进行区域分布的。”
阿里巴巴的(de)思路是(shì)先在(zài)这八(bā)个城市建立(lì)主干网络,其(qí)他(tā)布点可能在某个区域(yù)做深做透。“除八大网络军区外(wài),先把华东还是先(xiān)把华(huá)南(nán)做(zuò)透,我们自己(jǐ)的团队也在调研,要看哪(nǎ)里的产业带(dài)更丰富,哪里消费者人(rén)群更符合要做的业(yè)务。”童文红表示(shì)。
利益整合
菜鸟网络需(xū)要(yào)面对的问(wèn)题(tí)并不仅在(zài)于尚未完全清晰的商业模式,某种(zhǒng)程度上其将撬动着中国既有的(de)物流格局,难度(dù)可(kě)想而知。按照马云的商业设想,这是(shì)一个完全改变中(zhōng)国物(wù)流的大计划,有可能是下(xià)一个(gè)“中国邮政(zhèng)”、“中国铁道部(bù)”。
但惊天大计划的成败(bài)还在于如何整(zhěng)合各(gè)利(lì)益集团,仅联合快递公司就并(bìng)非(fēi)易事。各快递(dì)公司都有(yǒu)自(zì)己完整的仓(cāng)储、分拨中心和信息网络。申通董事长(zhǎng)、菜(cài)鸟(niǎo)网络(luò)股东之(zhī)一(yī)陈(chén)德军就公开表示,并不会与阿里巴巴共享仓库。数据(jù)平(píng)台更是物流公司商业(yè)核(hé)心所在,利益整合(hé)成为阿里巴(bā)巴的(de)难题之一。
阿里“天(tiān)网”整合就招致众多ERP解决(jué)方案(àn)服务商的不满,并进(jìn)行抵制。
今(jīn)年(nián)年初(chū),所有给平台电(diàn)商做ERP系统的服务(wù)商(shāng)都(dōu)收到了阿里巴巴的一项名为(wéi)“聚(jù)石塔”的(de)计划。此(cǐ)计(jì)划要求所有给阿里平台卖家做ERP的企业都需要把接(jiē)口标准化(huà),同时要上传数据和技术(shù)结构到“阿(ā)里云”上。所谓电商ERP实(shí)际上是帮助平台(tái)上的大卖家做仓储管理系统,也是菜鸟(niǎo)网络前端的数据对接。
“阿里(lǐ)直接胁迫服务商进入(rù)它自己(jǐ)的(de)ERP数据平台,而且接口会(huì)因为是否加(jiā)入(rù)‘聚石塔’、‘云(yún)鼎’而有所限制(zhì),同时限制一部分增值(zhí)接口,如CRM(客(kè)户管理系(xì)统(tǒng))的访问。”一位电商卖家对《环球(qiú)企业家》透(tòu)露,“很显然(rán)阿里是(shì)要(yào)自(zì)己(jǐ)做企业(yè)ERP系(xì)统平台,服务商加入此计划是找死,不加入就是(shì)等死。”
服务商面临平台发(fā)力显得左右为难,上述人士(shì)认为(wéi)此举伤害了整个电(diàn)商服务行(háng)业,阿里巴巴(bā)所带来的业务量(liàng)占据了这些服务商的绝大部分生意,集(jí)体(tǐ)抵制无力(lì)。再加上阿里巴巴投资了管易、又一城等其他服务(wù)商,即使遭遇抵制,阿里仍有(yǒu)同盟军支持。
但他们并(bìng)不(bú)否认阿里“地网”有利于数据的整合。这在短期内会提升ERP的复杂程度,这在一定意义上有益于他们的生意(yì),但长远看来(lái)如果阿里(lǐ)自建ERP系统,第三方ERP服务商将逐渐消失。以前,大(dà)卖家的后台(tái)数(shù)据直接(jiē)对(duì)接到服务商的ERP系统中,卖家与物流(liú)公(gōng)司可通过服务商直接接通联系(xì);之后,其后台可能与阿里自(zì)己研发的管(guǎn)理(lǐ)平台相对接。也就是(shì)在(zài)服务(wù)商与卖家之间,阿里巴巴作为平(píng)台方参与进来,可控制所有的交易(yì)环节。“阿里巴巴(bā)要做(zuò)供应链的链主。”汉(hàn)森世纪供应链(liàn)副总经理黄刚对《环球企业家》分析说,“快递需(xū)要(yào)拿业务,马云拿定单来胁诸(zhū)侯(hóu),我这边有物流的定单,你要跟我合作,不(bú)合作(zuò)我就倾向(xiàng)于和别人合作,是有这种(zhǒng)可能性的。”与所有的环节(jiē)产(chǎn)生利益联系是阿里巴巴控制物流公司(sī)的方法之一,亦是“增强”与物流公司协调合作(zuò)的(de)方法之一。
当然,李(lǐ)俊凌则(zé)更愿意(yì)把菜鸟网络描述成一(yī)个增量,“我们是帮助他们在一个新的市场里面(miàn)找到新的(de)增长点,而不(bú)是取(qǔ)代既有网络(luò)”。这种(zhǒng)表态有点承诺(nuò)的(de)意味,果真如此(cǐ),事情将是一个美好的(de)结局(jú)。但(dàn)对消(xiāo)费者而言(yán),这些(xiē)并(bìng)不重要,他们更加(jiā)关心未来自己(jǐ)的(de)货物菜鸟网络是否真的能24小时(shí)内送?达。
对马(mǎ)云和阿(ā)里(lǐ)巴巴而(ér)言,完(wán)成淘宝和(hé)天(tiān)猫为核心的电(diàn)子商务(wù)布局(jú)以掌控信(xìn)息流,完(wán)成(chéng)支付宝(bǎo)为核心的金融布局以掌控资金流之后,如中国智能(néng)骨干网取得成功(gōng),信(xìn)息流、资金流和物流(liú)就都握(wò)在(zài)手中(zhōng)。